Gabriela García Muñoz
La reducción de un turno en la producción de los modelos Jetta y Tiguan obligó a Volkswagen de México a implementar un fuerte ajuste en su plantilla laboral; sin embargo, los 611 trabajadores que dejaron temporalmente la planta no fueron despedidos de manera definitiva y conservarán su antigüedad y nivel salarial, aseguró el secretario general del SITIAVW, Hugo Tlalpan Luna.
El dirigente sindical explicó que el proceso se comenzó a negociar desde mayo, ante la situación económica que atraviesa Grupo Volkswagen a nivel mundial y la disminución en las necesidades de producción.
La reducción de un turno en el segmento Jetta-Tiguan representaba inicialmente la salida de 1,138 técnicos, cifra que posteriormente la empresa ajustó a 1,153 trabajadores. Ante este escenario, dijo que el sindicato buscó alternativas para evitar que el ajuste se tradujera en despidos definitivos.
Entre las opciones planteadas estuvieron cubrir vacaciones y ausentismos, retiros voluntarios, capacitación, esquemas de trabajo 4×3, turnos continuos y paros técnicos rotativos. Tlalpan Luna afirmó que la baja temporal fue considerada como la última alternativa.
Del total de trabajadores involucrados, 45 fueron trasladados al área de prensas, 102 al nuevo proyecto del Golf, 220 serán destinados a cubrir vacaciones y 175 más optaron por el retiro voluntario, estos últimos con una liquidación equivalente al 150 por ciento.
De esta manera, sostuvo Tlalpan Luna, se logró evitar la salida definitiva de 542 trabajadores sindicalizados, mientras que los 611 restantes permanecen bajo un esquema de baja temporal.
El punto central, enfatizó, es que estos 611 trabajadores no perdieron su empleo de manera definitiva. Las bajas comenzaron de forma gradual desde el pasado 3 de junio y se mantendrán durante el periodo de menor actividad productiva, pero la expectativa del sindicato es que regresen paulatinamente a la planta a partir de abril de 2027, cuando arranque la producción del nuevo Golf.
Incluso, algunos podrían reincorporarse desde febrero o marzo, dependiendo del rebalanceo de personal que se realice en los segmentos Jetta-Tiguan y Taos.
Tlalpan Luna reconoció que el periodo será complicado para los trabajadores, pues se contempla un lapso de varios meses fuera de la planta, por lo que el sindicato ya busca alternativas con autoridades gubernamentales para apoyarlos durante esta etapa.
El dirigente rechazó que los trabajadores hayan sido presionados para aceptar este esquema. Señaló que el sábado pasado más de 200 empleados acudieron a una reunión en la que se explicaron las alternativas y las condiciones del ajuste.
“Nunca los tratamos de persuadir, solamente les platicamos la situación”, afirmó.
Tlalpan Luna sostuvo que la baja temporal no es un mecanismo nuevo dentro de Volkswagen y la comparó prácticamente con un permiso sindical, debido a que los trabajadores mantienen sus derechos laborales.
Aunque el ajuste representa un golpe importante para la plantilla de Volkswagen en Puebla y deja a 611 trabajadores fuera de la operación durante varios meses, el sindicato insiste en que no se trata de una pérdida definitiva de empleos: los trabajadores mantienen su antigüedad y nivel salarial y tienen previsto regresar conforme se reactive la producción y se concrete el proyecto del Golf.
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