El proyecto del auto eléctrico nacional, Olinia, ha definido un punto estratégico para su componente más vital. Durante la conferencia de prensa matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo confirmó que la fabricación de las baterías para este vehículo se llevará a cabo en el estado de Puebla.
Producción y sustitución de importaciones
La mandataria detalló la estrategia industrial que seguirá la producción de estas unidades de energía para asegurar la viabilidad del lanzamiento del vehículo:
- Fabricación local: Se confirmó que la planta de baterías estará ubicada en Puebla.
- Transición de suministros: Al inicio, una parte de los componentes será importada debido a la actual falta de una cadena de producción completa en México.
- Sustitución progresiva: El objetivo es que, conforme se establezcan las redes de proveedores nacionales, la importación se sustituya por manufactura 100% mexicana.
- Ubicación lista: Roberto Capuano, líder del proyecto, precisó que ya se tiene ubicado el predio donde se instalará la planta en Puebla.
“La fabricación de baterías sí (en Puebla)”, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum.
Innovación en la batería: Vida útil de hasta 25 años
El desarrollo tecnológico de la batería del Olinia también es obra de académicos mexicanos. Roberto Capuano destacó las características de sostenibilidad que hacen único a este componente:
- Segunda vida: Cuando en el vehículo termina su vida útil, la batería puede ser reutilizada para el almacenamiento de energía.
- Modificación mínima: Para esta reconversión solo se requiere una modificación menor en la carcasa.
- Longevidad: Gracias a este esquema de economía circular, una batería de litio de Olinia puede tener una vida útil extendida de hasta 25 años.
- Reciclaje: Para la disposición final de los componentes, se cuenta con una planta de reciclaje ubicada en el estado de Sonora.
Nueva normatividad y logística de ensamblado
Para permitir la circulación de este tipo de vehículos, Capuano informó que se está trabajando en la creación de una nueva Norma Oficial Mexicana (NOM) específica para vehículos de media y baja velocidad.
En cuanto a la logística industrial, el proyecto se manejará bajo un esquema flexible:
“El producto se puede producir por partes; una parte se puede producir en una planta y luego se va a otra planta a terminar de ensamblar”.
Bajo este modelo, mientras el ensamblado final puede ser distribuido, la planta madre de baterías permanecerá fija en territorio poblano.
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