En un hito que fusiona la ingeniería automotriz con la industria aeroespacial, Tesla presentó la nueva generación de su deportivo eléctrico Roadster, un vehículo equipado con propulsores desarrollados en colaboración con SpaceX que le permiten elevarse del suelo, realizar volteretas en el aire y acelerar de 0 a cerca de 100 km/h en menos de un segundo.
El evento se llevó a cabo en las instalaciones de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas, donde la compañía realizó demostraciones en vivo tras acumular casi nueve años de retrasos en su desarrollo. Durante una de las pruebas más espectaculares, el automóvil ascendió por una rampa curva hasta quedar completamente invertido, se impulsó hacia el aire, ejecutó una pirueta completa y aterrizó de manera controlada mediante el impulso de sus propulsores.
“Bueno, ha funcionado”, declaró Elon Musk, al término de la maniobra acrobática.
El novedoso sistema de propulsión no utiliza combustible convencional de cohetes, sino aire comprimido almacenado a muy alta presión, diseñado por un equipo conjunto de ingenieros de ambas compañías.
Tres versiones de alto rendimiento y proyecciones de producción
Tesla dio a conocer las especificaciones de las tres variantes con las que planea comercializar el superdeportivo eléctrico:
- Versión Performance: Modelo de dos plazas capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 1.6 segundos. Incorpora un sistema de succión bajo la carrocería para incrementar al máximo la adherencia al asfalto.
- Versión Thrust: Integra propulsores traseros que reducen el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a menos de 0.9 segundos.
- Versión Rocket: Modelo monoplaza capaz de despegar y maniobrar en el aire, con una aceleración abrumadora de 0 a 100 km/h en menos de 0.59 segundos.
La firma automotriz aseguró que el Roadster superará una velocidad máxima de 370 km/h y ofrecerá una autonomía superior a los 480 kilómetros por carga.
Desafíos de homologación y visión de futuro
Elon Musk precisó que el Roadster será el único automóvil del catálogo de Tesla diseñado específicamente para la conducción manual a largo plazo, en un contexto donde la firma concentra la mayor parte de sus recursos en vehículos autónomos y robótica.
No obstante, el propio empresario reconoció abiertamente que el deportivo no está necesariamente “optimizado para la seguridad”, lo que genera interrogantes sobre los procesos de homologación regulatoria para su libre circulación en calles y carreteras públicas.
La compañía estadounidense contempla iniciar la producción en serie del vehículo en 2028, aunque aún no ha hecho públicos los precios finales de venta.
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