El presidente del Movimiento Empresarial Transportista y concesionario de la Ruta Morados, José Luis Barrientos, solicitó la creación de un fideicomiso para fortalecer y modernizar el transporte público en Puebla, al advertir que el sector atraviesa una crisis provocada por la disminución de pasajeros, el deterioro de las vialidades y el rezago tecnológico.
El representante transportista explicó que desde la llegada del sistema RUTA en 2012, varias rutas tradicionales fueron desplazadas hacia calles con baches y topes, situación que ha incrementado los tiempos de traslado, el desgaste de las unidades y los costos de operación.
Detalló que hace algunos años un autobús podía movilizar hasta 3 mil pasajeros diarios, mientras que actualmente apenas alcanza alrededor de 600 usuarios al día, lo que ha complicado la rentabilidad del servicio y elevado los gastos para los concesionarios.
Transportistas advierten rezago tecnológico en Puebla
José Luis Barrientos reconoció que el transporte público poblano quedó rezagado frente a nuevas tecnologías como unidades eléctricas y vehículos impulsados con gas natural. Por ello, consideró urgente avanzar hacia la modernización del parque vehicular.
No obstante, señaló que este tipo de cambios requiere inversiones millonarias que los concesionarios no pueden solventar por sí solos, por lo que pidió apoyo gubernamental para renovar las unidades y mejorar el servicio para los usuarios.
El líder transportista recordó que hace 22 años, durante la administración del exgobernador Melquiades Morales Flores, la creación de un fideicomiso permitió impulsar una transformación importante del sistema de transporte en Puebla.
En ese contexto, reconoció el anuncio realizado por el gobernador Alejandro Armenta Mier, quien planteó apoyar con el 20 por ciento de la inversión destinada a la modernización de unidades.
Transportistas aseguran que llevan 15 años sin aumento “real” a la tarifa
Barrientos también afirmó que el último ajuste “real” a la tarifa del transporte público ocurrió en 2011, debido a que el incremento aplicado en 2019 no benefició de manera equitativa a todas las rutas, especialmente aquellas con alta presencia de estudiantes de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla.
“Estamos en 2026 y ya suman 15 años sin un aumento real”, enfatizó el concesionario, al insistir en la necesidad de implementar mecanismos financieros que permitan rescatar y modernizar el sistema de transporte público en la entidad.
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