El gobernador Alejandro Armenta Mier confirmó que el proyecto del Tren Ligero Puebla-Cholula-Atlixco es oficialmente viable, tras concluir satisfactoriamente el estudio de factibilidad técnica y financiera.
Con una inversión inicial de 60 millones de pesos destinada a los estudios de prefactibilidad, la administración estatal se prepara para iniciar el proyecto ejecutivo en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Primera Etapa: El tramo Puebla-Cholula
El titular de la Secretaría de Infraestructura, José Manuel Contreras de los Santos, adelantó que la fase inicial se concentrará en el trayecto entre la capital poblana y Cholula. Este tramo contará con:
- 23 estaciones de ascenso y descenso (paraderos).
- 3 estaciones principales en el área de Cholula.
- Aprovechamiento de la infraestructura existente, como la terminal de la 11 Norte y 18 Poniente.
Un modelo de inversión responsable
A diferencia de proyectos de administraciones pasadas, el gobernador Armenta enfatizó que este tren no heredará deudas “leoninas” al estado. La obra se consolidará mediante un modelo de inversión Público-Privada, buscando el respaldo del Gobierno Federal encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum.
“Es un proyecto tan importante como las rutas México-Puebla y Puebla-Veracruz. Buscaremos inversionistas nacionales y extranjeros que quieran participar en un esquema de beneficio mutuo”, señaló el mandatario.
Impacto en Movilidad y Economía Regional
La implementación de este sistema de transporte masivo no solo busca agilizar el tránsito, sino detonar el crecimiento económico en los municipios involucrados.
| Datos Clave del Proyecto | Detalle |
| Pasajeros diarios estimados | 80,000 personas |
| Municipios beneficiados | Puebla, Cuautlancingo, San Pedro y San Andrés Cholula, San Jerónimo Tecuanipan, Santa Isabel Cholula y Atlixco. |
| Potencial de expansión | Existe la posibilidad de extender la ruta hasta Izúcar de Matamoros si los recursos lo permiten. |
El siguiente paso para el Gobierno de Puebla será la recuperación del derecho de vía y la finalización del análisis de impacto técnico para dar paso a la construcción física de los paraderos y la adecuación de vagones aptos para uso continuo y eficiente.
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