Las autoridades federales han dado un paso decisivo en las investigaciones sobre la tragedia ferroviaria ocurrida el pasado 28 de diciembre, ya que elementos de la Fiscalía General de la República (FGR), dieron cumplimento la orden de aprehensión contra Felipe de Jesús “N”, presunto maquinista del Tren Interoceánico, por su probable responsabilidad en el accidente que cobró la vida de 14 personas.
Los detalles de la detención
De acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones, la captura se efectuó a las 09:20 horas en un domicilio de la colonia Pakalna, en el municipio de Palenque. Tras su arresto, el imputado fue trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, donde permanecerá mientras se define su situación jurídica.
La “caja negra” revela exceso de velocidad
Ernestina Godoy, titular de la FGR, informó en un mensaje a medios que el análisis técnico de la caja negra de la locomotora es la prueba fundamental contra el detenido. Los datos recuperados indican que el convoy ignoró los protocolos de seguridad de velocidad en puntos críticos de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos.
Los peritajes arrojaron las siguientes métricas sobre el desempeño del tren, que transportaba a 241 pasajeros:
- En tramos rectos: El tren alcanzó los 111 km/h, excediendo por 41 km el límite permitido de 70 km/h.
- En la “Curva de la Herradura”: Lugar del siniestro, el convoy ingresó a 65 km/h, superando el límite de seguridad establecido en 50 km/h.
“El exceso de velocidad en un tren es significativamente más peligroso que en un vehículo convencional”, subrayó la fiscal Godoy, confirmando que la infraestructura ferroviaria no presentaba fallas estructurales al momento del incidente.
Acción penal
La FGR ha formalizado la acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. Mientras la fiscalía centra la responsabilidad en el factor humano, el caso se desarrolla bajo la sombra de auditorías previas.
Recientemente, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) señaló irregularidades en la planeación y gestión financiera del proyecto, incluyendo señalamientos sobre la adquisición de locomotoras y sobrecostos en materiales proporcionados por proveedores vinculados a círculos cercanos de la administración anterior.
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